华体会官网 河南永城市:由于公路管理部门的巨额罚款,女车主当场自杀自杀(图)

日期:2021-02-21 05:03:51 浏览量: 153

河南永城女车主不堪公路巨额罚款自杀

自杀女子,微博图片

河南永城女车主不堪公路巨额罚款自杀

女车主被送去治疗

一、河南的Yong城高速公路被处以巨额罚款,车主自杀身亡

11月14日,河南省永城市的一辆大型卡车被当地交通和道路管理部门相继罚款。放行前必须出示月票(公路管理费为每月3000元)和年票(交通管理费为每年3000元)。女车主一再恳求未果,当场服用了有毒农药并自杀。她还在医院。执法部门只留下了一句话:你死了,你的死与我们无关!女车主喝完农药后,车主的家人急忙寻求帮助。道路执法人员说,我可以喝药。如果有事情要做,可以去找领导,然后转身逃跑……中央电视台财经《经济半小时》的记者透露,河南永城高速公路违法罚款的幕后花絮。

河南省永城市位于河南最东部,位于河南,安徽,江苏和山东的交界处。它占地面积超过2000平方公里。这是连接四个省份的重要交通道路。但是,一段时间以来,有一些司机来访。我们反映这里有3个著名的司机:执法人员很多,处以高额罚款,并处以各种罚款。最近,连货车车主也选择自杀,因为他们不能承受重复的罚款。发生了什么事?

11月20日,“经济半小时”记者来到永城市,卡车司机向记者报道,6天前,即11月14日,托宾路附近有一辆卡车在拉石头。在永城市怀疑这辆大卡车超载,并被当地交通和道路管理部门罚款。尽管屡屡恳求,但没有结果,女车主通过当场服用剧毒农药自杀。她仍在医院接受急诊治疗。涉案的那辆大卡车仍停在路上,没有开走。

他的名字叫这辆卡车的司机郭万里,他告诉《经济半小时》记者。 11月14日下午5点左右,郭万里照例与业主温丽开了卡车来运送货物。当这辆运石的卡车在永城市托宾路附近经过时,一辆带有交通执法标志的汽车突然从左车道加速驶过,并强行停下了卡车。

郭万里:交通局有一辆执法车,所以他拦住了我,停了下来。 (执法人员)说有一张票(支付罚款的年份)?我说有一张(年票)。他说给我看票,说有一张(年票),我不会惩罚你的。

郭万里说,他提到的罚单是卡车车主事先向永城市交通管理局,道路行政执法部门缴纳的超额罚款,分为年票和月票。年票每年付给地方交通行政管理部门,每车每年3000元。付款后,您可以超载驾驶,一年之内无需支付罚款;月票是付给当地道路行政管理部门的费用,每月3000元,也是超载,但有效期只有一个月。郭万里说,当时他和车主认为往常一样,只要年票已经发放,交通执法人员就会放手。但是他们这次没有想到的是运输执法人员没有像往常一样放他们走。相反,他们打了个电话。之后,发生了一系列意想不到的事情。

郭万里:后来(运输执法人员)打电话要求公路局过来。我听到他说道路上有一辆超速车辆,您怎么看?我大约五分钟到了这里。有一条高速公路可以超车和机动超车。也有四五个人。他们下来后,他们打开了我的车门,打开并强行将我拖下车。

《经济半小时》记者:他们怎么说?

郭万里:他们只是说,过来,超车。

当地道路管理执法人员到来后河南永城女车主不堪公路巨额罚款自杀,郭万里和车主急忙拿走了他们10月29日刚付给地方道路管理部门的每月罚款。

郭万里:月票。从10月29日至11月29日,这段时间将不收取任何罚款。他们说这不再可能。我们说我们买了月票,为什么要罚款?他们说没关系,找到领导者。当时我还不知道,然后我听说一个人是公路局的副局长,姓姬,一个人的船长是高姓,另一个人的姓是侯。

郭万里和车主此时有些困惑。事实证明,在每月支付罚款之后,每月的罚款可能会超负荷。即使进行了汽车检查,交通和道路管理也都得到了票证的批准。为什么今天不起作用?他们还注意到高速公路上有许多车辆具有相同的超载,甚至吨位都比它们大得多。他们还超载驾驶,但没有人负责。仅对他们的卡车进行了调查和拘留。

郭万里:他们的工作人员说,他们如何运行,您如何运行,只需谈论一下。您应该在哪里花钱,却没有花钱,让我们了解,这就是它的意思。后来,当我们(所有者)听到此消息时,她(叫)出租车司机,因为(农药商店)离这条街比较近,所以她(拦住了)出租车将其购买。

在陷入僵局之际,一位公路管理人员悄悄告诉郭万里,每月仅需支付3000元人民币的月票就已经不够了,他们还必须另外支付一些钱才能进行公路管理。可以释放超载的卡车。业主闻闻此事后立即乘出租车离开。七八分钟后,当文莉回来时,她的手中还有一瓶农药。

郭万里:农药在他身上,(主人)拿了(农药)说,如果你不让我通过,我会死的。 (公路执法人员)说,那你死了,你的死与我们无关。

郭万里说,闻立在听完执法人员的话后毫不犹豫地打开瓶子喝了农药。这时,也听说了这个消息的车主的家人赶紧抓住了农药瓶并寻求救援。

刘怀洲:请快点把我姐姐送到医院。我姐姐已经喝了药。 (道路和执法人员)当时说与我无关。如果您有事要做亚博全站 ,可以去找领导。好吧,吉姓下车逃跑了。

刘怀洲说,姐姐喝农药后,几名道路管理负责人立即开车离开,现场执法车辆拒绝送人到医院。最后,他们叫“ 120”叫救护车,然后将姐姐温丽送到医院。那么现场发生了什么? 《经济半小时》的记者找到了另一方,当地道路管理部门解决了这一问题。经过反复沟通,永城市公路局公路管理局大队长高永福最终接受了采访,但高永福表示并非如此。

高永福:这与他的报道不同。那不是每月通行证,而是我们没有通行证。我不知道月票的概念。如果您被罚款,如果您超载,您将被罚款,对吧?让我们反复与车主一起工作。您的车辆非法超载,并一直在说服您。我们的工作人员抢走了那瓶药,抢走后把主人拖走了。

《经济半小时》记者:执法人员是否将她送往医院?

高永福:我不知道车主喝药。没有人知道她在喝药。

《经济半小时》记者:人们已经说了一切。

高永福:那是店主所说的,就是她所说的。

公路部门的执法人员说,超载处罚是正常的执法,当时他们还不知道车主吸毒。这显然与所有者的说法不一致。同时,高永福也不同意郭万里等人没有在执法过程中直接释放或处理的说法,而是要求道路执法人员参与处罚。

《经济半小时》记者:你为什么打给你?

河南省永城市公路局公路管理局大队长高永福:我们是过载控制的主体。毕竟,我们会发现并处以罚款。每当我们违反规定时,我们都必须进行监视,惩罚,转移和释放。这是我们的程序。

《经济半小时》记者获悉,在永城市,公路运输始终由多个部门管理。运输政策由运输局管辖,运输局主要控制客运和货运车辆本身,例如车辆本身是否被改装。道路管理由公路局管辖,主要负责道路运输,车辆是否超载以及是否对道路和运输构成安全隐患等。那么,地方道路行政和交通管理部门如何执行法律呢?他们如何管理设置的超限检测站的过载和超重?记者决定与熟悉当地情况的卡车司机有经验。卡车司机告诉记者,距Yong城区6、 7公里,有一个高庄超限检查站,由交通部门设立。驾驶员的反应很强烈。 《经济半小时》的记者仔细观察了现场,发现一些疑似超载的卡车通过了这个超限检查站,他们要么从检查站旁边的一条乡间小路绕道走了,要么根本没有进入检查站。 甚至他们进入到达检查站后,几分钟后,卡车驶出并继续在道路上行驶。这些汽车都没有超载,还是在这个超载测试站有另一个门口,然后记者跟随卡车司机来到了该测试站。

超过检查站工作人员:如果不超过65(吨),则罚款可能会更轻,如果超过65(吨),则肯定会受到处罚。

卡车司机:不能超过65。您必须谈论不卸货(货物)。

工作人员:我只是说过,如果它是化学燃料,您可以不用卸货就能照顾好自己。 (每车收费)200(元)。

事实证明,只要您处以200元的罚款,即使超载,您也可以继续在路上行驶。与该行业有长期往来的卡车司机说,超速检查站一直在这样做。卡车维权司机王金武对永城市当地道路管理情况进行了多次调查。他说类似的问题实际上更常见。

人权保护司机王金武:我们已经在2006年处理了超标问题,并且已经处理了9年的超标问题。我觉得现在最大的问题不是卡车(超限的减少)的发生。超限本身拥有庞大的人员队伍。据我了解,一些县级团队有100多人。根据交通运输部的标准,超限车站只有45人,因此据说它有一个庞大的团队来控制超限,其资金来源取决于罚款和罚款回扣。如果罚款太多,可以。这个单位的福利很好,待遇也很好。取决于这个。

当时的女车主和她的卡车怎么了?由于涉案人员仍在医院抢救,因此下一步只能等待相关部门的介入和调查。但是,可以确定一件事。公路管理有关负责人的执法与调查中释放的200元之间形成了鲜明的对比。永成高速公路上有多少名执法人员,罚款与工资之间的关系是什么?

二、河南永城高速公路执法混乱的情况

是否确实如这些车主所报告的那样,执法人员严重超额预定,而且运营成本全都取决于罚款? 《经济半小时》记者对永城市交通管理局和道路管理局的执法人员进行了调查和核实。

河南省永城市公路局法制办主任曹学军:执法人员40人,道路管理包括(流动)监督(人员)。

《经济半小时》记者:那你的本质是什么?

曹学军:我们不知道具体的性质,但是我们没有临时工。我们都是正式工人。我们都是执法人员。

经过采访,永城市公路局法制办负责人在经过一段时期的计算后告诉《经济半小时》记者,道路行政执法人员总数为40人,但是道路管理大队的负责人却变成了另一个人。一个数字。

河南省永城县公路局公路管理局大队长高永福:根据政府的设置,有70人,目前有42人。

高永福说,目前的道路管理人员为42人,与曹学军的人不同,但《经济半小时》记者在当地道路行政执法检查站偶然发现了人员清单。人数再次发生变化。有44个人。

《经济半小时》记者:有44个人吗?

工作人员:42人。

《经济半小时》记者:这不是目标44人吗?

工作人员:...

从表面上看,无论是40个人,42个人还是44个人,差异都不大。如果这是永城市路管理局的全部真实情况,这似乎是可以理解的。但是,有内部人士告诉记者,当地道路管理大队的数量至少是负责人告诉记者的两倍。

告密者:执法大队,近100人(人)。

《经济半小时》记者:将近100人?那为什么会有这么大的差距?

告密者:这是相同的,河南是相同的。不能让别人知道。

为了进一步证明他说的是真的,知情人士还拿出了当地公路管理局的通讯录。他说,仅在通讯簿中,道路管理和执法团队就有48人。

知情人士:目前有很多人没有填写。

那当地运输人员的人员情况如何?

河南省永城市交通管理局副局长,云政大队队长刘新东:真的有50人,我在说执法人员。

刘新东告诉《经济半小时》记者,他说这50个人是记忆中的。需要在会计人员中找到具体人数。这时,记者要求查看员工名册,但是直到记者离开采访,我才没有看到相关的会计人员,也没有看到人员名册。仍然没人知道当地有多少运输和执法人员。那么五大联赛官网 ,无论有多少人,薪水和办公费用的来源是什么?

《经济半小时》记者:那如何解决(人员收入)资金呢?

刘新东:从以上拨款中拨出的资金刚刚超过400万元。

《半小时经济》记者:可以解决多少人(收入)?

刘新东:所以这是一个很大的问题。我们真的要惩罚现在有多少,我们可以保证多少,我们可以保证多少。

《经济半小时》记者:一年被罚款多少?

刘新东:这个...,我没有参加。

《经济半小时》记者:一年内超限电台要收费多少?

曹学军:如果您超出上限(罚款),您每年可能会收取超过300万元(人民币)的费用。我们甚至都不问这个。

知情人士:这笔资金现在全部来自于此,在执法过程中,罚款100元,退还(返还)70元,以使(执法人员)受益,然后(合并)罚款元,然后决定如何划分和如何惩罚。

《经济半小时》记者:有任何相关文件吗?

告密者:您将转到此文档的财务部门。您不得随意阅读。不允许使用(财务)系统管理,并且通常不会让您看到它。所以他们指出了这一点,您找不到,他们只是做到了。

《经济半小时》的记者采访了永城市路管理局和交通运输管理局两个部门,为期两天,但最后,当地的道路管理,交通运输和执法大队有多少人,每年花费多少钱,对“监督”处以多少罚款,是否退还罚款,两个单位的负责人也没有给出明确的答案。但是,经常在该地区行驶的卡车司机和车主告诉记者,在这里,他们被迫购买年度交通和道路管理罚款以及月票,以购买车辆的“保险”。但是,有时这种“保险”也没有保险。 11月14日下午,目睹其车主喝农药自杀的卡车司机郭万里对记者说,车主温莉为自己的生命而战的原因不只是那一天的罚款。另一个重要原因是,他们只是在上个月才去过。被罚款。

郭万里:我们(所有者)真的很生气,因为上个月我们被罚了几万(元),这次我们不能忍受。

郭万里说,即使他们都按时购买了年票和月票,就像那天发生的一样,也没有谈判的余地。因此,车主在开始时提到了这起至尊至尊的命运案例。在“经济半小时”记者的调查中,我们收到了群众的报道,指道路管理部门的执法车辆存在违法使用问题。

《经济半小时》记者:你看,他说这辆车问了一下快乐8体育 ,那是2009年,违规行为尚未得到解决。现在是2013年,为什么仍在使用?

河南省永城市道路运输管理局局长:我对具体情况不太了解。

《经济半小时》记者:那么如何理解这一点足球外围 ,只说这件事,这种执法手段就是一种,本身就是非法的。

河南省永城市道路运输管理局局长:非法。

《经济半小时》记者:那你为什么还在使用执法工具?

河南省永城市道路运输管理局局长:现在没有汽车。

《经济半小时》记者:这样有几辆车?

河南省永城市道路运输管理局局长:三辆车。

我们尚不清楚部门的人员和财务状况。我们不确定这些部门的负责人是否真的感到困惑或假装感到困惑。在全国范围内,有多少个像永城这样的地方,可以告别高速公路的三大混乱吗?在位于河南,安徽,江苏和山东交界处的河南永城市,来自《经济半小时》的记者遇到了一系列奇怪的现象。按照程序处罚;知情人报告说,罚款已退还了70%,但负责人却逃避了账目不清楚河南永城女车主不堪公路巨额罚款自杀,无法进行调查。实际上,永城市的问题并不孤单。

三、难以解决道路过度治疗的原因

高速公路“多余”难以治愈的主要原因?从事该行业超过十年的卡车司机王金武指出,根本原因在于现有系统。 “三大乱”的管理涉及十多个相关部门,包括交警,交通管理,道路管理,城市管理和环境管理。 ,卫生,林业,盐业,质检,工商等方面,因为政治部门很多,各个部门都有法律要遵循,但是处罚的标准和数额是不同的。在这种情况下,卡车司机承受着巨大的压力。为此,他根据自己的感受和经验专门写了一篇文章,并邀请某人画漫画。

王进武:每个人都有自己的标准,罚款从2,000到100,000不等。城市管理少于20,000,交通管理少于100,000,收费站是16倍。交叉管理。例如,根据《交通安全法》的规定,我们购买的车辆,现有车辆,卡车,我们会申请驾驶执照,然后他们才能上路。但是事实并非如此。根据公路运输规定,如果您申请经营许可证,否则,将被处以10万元以下的罚款。您已遵守高速公路法,违反了交通安全法,您遵守了交通安全法,您不一定遵守公路运输法规,您不一定遵守公路运输法规,您不一定遵守城市道路法规,所以您迟早都属于非法行为(多部门管理),政府(多部门管理),卡车司机。

在采访中,愤怒和喝农药的李文弟弟介绍说,2013年4月,两个兄弟姐妹共同出资购买了这两辆卡车,每辆卡车的贷款超过30万元,合计超过60万元,首付贷款20万元以上,每月贷款2万元以上。被拘留的卡车之一是其中一辆。从4月份购买汽车到现在,运输花费了半年多的时间,但仅罚款一项就相当于这两项。汽车的预付定金已经支付。

这辆车的所有者的兄弟刘怀洲:李文:在道路和交通上已经花费了近20万元。

《经济半小时》记者:处罚是什么?

刘怀洲:有时候来自河南的罚款是几万元。

《经济半小时》记者:有几张清单?

刘怀洲:这是四个列表。

《经济半小时》记者:其他命令呢?

刘淮洲:找不到一些,这是回程时的票,而另外一些则找不到。这是一万两千多,这是两万五千元博亚体育 ,所以我看不清。现在我受到了惩罚,汽车无法行驶。我没有在10月还清贷款,也没有在11月还清贷款,也没有在这两个月内还清贷款。

温莉的兄弟介绍说,温莉跟着汽车的那天,口袋里只有300多元。那是他和司机花在路上的钱。她因为害怕罚款而被罚款。温莉终于选择不支付罚款和饮用农药。 。尽管这一事件可以看作是一个个案,但高速公路管制和道路混乱的问题确实是当今物流业发展中无法克服的障碍。那么,如何有效解决超载和超限的问题呢?也是道路管理部门的永城市交警,以及货运司机,从各自的角度提出了自己的建议。

永城市公安局交警大队教练聂世良:包括联合督导,这种增加,但这只是不能根除根本原因的指标,必须从根本上解决来源。这些是地点。这些(超载)车辆是从哪里来的?让我们找到来源。在这方面,制造商(制造商)必须拥有车辆(符合标准)。这就是重点。第二个是建议相关部门进行整改,特别是大型货车的改装。

人权保护司机王金武:有必要从源头上阻止这一超支和卸货,而目前的管理层(无论由哪个部门负责)将有自己的标准。如果实施此标准,卡车将无法生存。这些执法机构还知道标准不同,但是它们都遵循自己的标准。他们只关心自己的罚款,其余的治理超出了限制。

在路边检查卡车

11月26日,《经济半小时》记者离开永城市时,被捕车主温丽的卡车仍停在事故现场。已经十多天了。两辆本地道路管理和执法车辆在彼此面前。在高速公路上被封锁后,几名负责警卫的执法人员轮流注视着白天和黑夜,在车上吃饭和睡觉。

[半小时观察]

尽管从最后几年的报告来看,我们最终看不到详细的人员账目清单,但即使所有信息都如实披露,河南永城公路局实际上并没有什么大秘密,而是另一个大秘密。管理罚款并退还罚款的情况。多年来,我们已经看到太多类似的现象。从黑龙江的林甸县,河南的怀宾市和商丘市,到湖北省的公安县,各地的公路管理部门似乎都被施加了同样的“集体魔力”。实际上,如果进一步走下去,我们会发现道路管理部门实际上遇到了制度上的诅咒。自2009年进行全国燃油税费改革后,一系列不完善的配套问题就变得十分突出。这导致了所有这一切。如何破解道路混乱?答案很明确。除了全面实施行政执法问责制和执法经费保障机制外,更重要的是打破部门壁垒。必须更改单个文件或部门规则可以任意依赖处罚的情况。十八届三中全会明确提出:整合执法主体,相对集中执法力量,促进综合执法,着力解决职权重叠,多重执法问题,建立权威性和权威性。高效的行政执法系统一、。我们期待着公路主管部门能够切实执行第三届全体会议的要求,率先在公路管理和执法方面取得重大突破。